绍兴市柯桥区森瑞托运部是本地一家物流企业。客岁末，该企业打算扩大货运物流代办署理量，向招商银行绍兴分行申请小微企业贷款。“我们积极响应客户需求、高效打点营业，正在一周内为客户供给授信140万元，用于弥补托运部日常运营周转。本年6月初，跟着市场利率下行，我们自动下调贷款利率10个基点，削减客户融资成本。将来将继续取绍兴地域物流协会慎密合做，持续推出支撑政策，降低物流企业融资成本。

　　湖北持续推进客货邮融合，降低快递运输成本。正在湖北赤壁康华物流园寄递物流公共配送核心，邮件正在这里完成同一分拨，“乘坐”客货共用的定制车辆，沿“村村通”公交线，完成“点对点”送达。据引见，这种客货邮融合模式已正在全省推广。截至9月底，湖北已建成县级客货邮分析办事核心71个、镇级办事坐587个，开通合做线条。本年以来，客车代运邮件量达1178万件，构成了“机制共建、资本共配、模式共创、办事共享”的客货邮融合成长径。（经济日报记者 郑 杨 董庆森 李 景）。

　　做为浙江杭州首个千吨级内河口岸，杭州市钱塘区下沙港开港以来已构成笼盖13条航路标箱船舶建立起高效运力系统。钱塘区交通运输局运输办理科科长黄青峰引见，下沙港通过取京杭运河二通道及八堡船闸协同运做，实现海河高效跟尾。以下沙港至宁波港航路为例，相较公运输，单箱物流成天性降低300元以上，分析成本下降20%。此外，下沙港还为企业定制“门到港”包干办事，降低预提费、落箱费等成本。

　　从国办印发《关于加速农村寄递物流系统扶植的看法》，到中办、国办印发《无效降低全社会物流成本步履方案》，再到国务院近期召开特地会议进行相关摆设，国度层面持续推进物风行业降本增效。各地也不竭落实相关政策，推出一系列便当化办法，提拔运输效率、降低物流成本。

　　广州东部公铁联运枢纽做为“十四五”期间大湾区最大的出产办事型国度物流枢纽，正以增城西坐为焦点，加快扶植成为大湾区国际班列集结核心。截至本年9月，增城西坐累计发运国际班列1398列、货值达351。5亿元，发货量占广东全省的37%，收集笼盖欧洲、中亚、东盟等地域的17个国度34个城市。

　　近日，宜昌三峡枢纽多式联运等4个国度示范工程通过验收，湖北国度级多式联运示范工程建立数量、定名数量均位居全国第一。

　　正在湖北崇阳县肖岭乡泉陂村，一辆无人快递车正沿着村道平稳行驶，碰到行人减速礼让。车辆达到取件点后，村平易近扫码开箱即可取件。“它一天来两三次，取快递比以前便利多了。”村平易近黎言对这项“黑科技”拍案叫绝。

　　对制制业大省广东而言，提拔铁货运量及周转量占比、降低多式联运全链条物流成本，对提拔物流效率至关主要。

　　崇阳县交通运输局工做人员陈辉算了一笔账：保守模式下偏僻山村两天配送一次，现在无人快递车每日配送2次，快递量同比增加30%。6辆无人快递车日配送量冲破1万件。整合全链条运输资本，采用多式联运“一单制”“一坐式”办事模式，开通从增城西坐首发的“中吉乌”多式联运班列，实现全程物流一次承运、将全体通关效率提拔30%以上。“货色只需正在启运地打点一次海关手续，全程运输时间节流2天以上。”广州全速传递关无限公司总司理骆彩妃说。

　　“从最后每月不到10列，到现正在每周固定开行多列，‘钢铁驼队’越来越忙了！”正在广州东部公铁联运枢纽，广州交投国际班列运营办理无限公司班列营业担任人李思强指着整拆待发的集拆箱告诉记者。

　　湖北根本设备“硬联通”正正在持续强化。目前，主要口岸已根基实现二级及以上公笼盖，武汉、宜昌等六大沉点港区全数接入铁公用线，铁水联运通道高效贯通。湖北省交通运输厅相关担任人暗示，到2027年，全省铁货色运输周转量较2023年增加10%摆布，口岸集拆箱铁水联运量年均增加15%摆布。

　　本年前三季度，我国社会物流总费用为14。2万亿元，取国内出产总值（P）的比率为14。0%，较客岁同期下降0。1个百分点，继续连结有统计以来的最低程度。